FaktaHari – 11 November 2026 | PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) tengah bersiap menjalankan aksi korporasi besar berupa rights issue tahap III dengan target dana maksimal Rp6,2 triliun. Langkah ini menjadi bagian dari strategi transformasi berkelanjutan Garuda Indonesia untuk memperkuat struktur permodalan, memperluas sinergi bisnis, dan mendiversifikasi sumber pendapatan di tengah industri aviasi yang kompetitif.
Berdasarkan keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia, Garuda Indonesia menetapkan kisaran harga pelaksanaan rights issue sebesar Rp58 hingga Rp68 per saham. Saham baru yang diterbitkan merupakan saham Seri E dengan nilai nominal Rp25 per saham. Aksi ini berpotensi mendilusi kepemilikan pemegang saham lama hingga 37,92 persen. Perdagangan dan pelaksanaan hak memesan efek terlebih dahulu (HMETD) dijadwalkan berlangsung pada 29 Desember 2026 hingga 7 Januari 2027, dengan pencatatan saham baru di BEI direncanakan mulai 29 Desember 2026.
Dana hasil rights issue akan digunakan untuk dua keperluan utama. Pertama, mengambil alih 82,1 miliar saham Seri B PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) melalui penyertaan modal selain uang atau inbreng dari Danantara Asset Management. Jumlah saham tersebut setara dengan 65,77 persen dari seluruh modal ditempatkan dan disetor GMFI. Nilai penyertaan saham GMFI mengacu pada laporan penilaian Kantor Jasa Penilai Publik Areyanti, Zaenab, dan Rekan sebesar Rp5,66 triliun per 30 September 2026. Melalui transaksi ini, Garuda Indonesia berharap dapat memperkuat pengendalian sekaligus meningkatkan kepentingan ekonominya terhadap GMFI, yang bergerak di bidang maintenance, repair, and overhaul (MRO).
Kedua, sisa dana tunai akan mendukung transformasi perusahaan, termasuk peremajaan kabin, konektivitas penerbangan, peningkatan lounge, dan pengecatan pesawat. Langkah ini sejalan dengan upaya Garuda Indonesia untuk meningkatkan kualitas layanan dan daya saing di pasar aviasi regional.
Seiring dengan aksi korporasi tersebut, Garuda Indonesia juga merombak susunan direksi melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 6 November 2026. Rapat dihadiri pemegang saham yang mewakili 92,115 persen dari seluruh saham dengan hak suara sah. Dalam RUPSLB tersebut, pemegang saham menyetujui perubahan susunan Dewan Komisaris dan Direksi, penyesuaian rencana PMHMETD III, serta perubahan Anggaran Dasar Perseroan. Hadiyan Sumintaatmadja ditetapkan sebagai Wakil Direktur Utama, Sophia I Wattimena sebagai Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko, serta António José Vasconcelos Franco Gomes de Menezes sebagai Komisaris Independen. RUPSLB juga mengukuhkan pemberhentian dengan hormat Balagopal Kunduvara dari jabatan Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko serta Trey Urbahn dari jabatan Komisaris Independen.
Balagopal Kunduvara resmi mundur dari posisinya sebagai CFO Garuda Indonesia. Keputusan tersebut disampaikan melalui akun LinkedIn pribadinya pada Minggu (8/11/2026), dan berlaku sejak Jumat (6/11/2026). Dalam pernyataannya, Balagopal menyebut masa pengabdiannya di grup Garuda Indonesia tidak berlangsung lama, namun ia bersyukur telah mendapat kesempatan berkontribusi dalam periode penting transformasi perusahaan, termasuk penguatan bisnis, peningkatan disiplin keuangan, dan pembangunan fondasi pertumbuhan.
Di sisi lain, Garuda Indonesia Group terus memperluas bisnis MRO ke pasar Timur Tengah dan Afrika Utara melalui peluncuran Oman GMF Technic, perusahaan patungan antara GMF dan Oman Air. Perusahaan patungan ini mendapat hak pengoperasian dan pengelolaan fasilitas MRO di Muscat International Airport, Oman, selama 20 tahun. Fasilitas terintegrasi seluas 3,85 hektare tersebut terdiri dari dua hanggar yang mampu menampung dua pesawat berbadan lebar dan empat pesawat berbadan sempit secara bersamaan, dilengkapi adjustable docking system, gudang otomatis, hingga fasilitas ground run-up engine. Layanan yang disiapkan mencakup line maintenance, airframe maintenance, serta bengkel untuk sejumlah tipe pesawat, termasuk Boeing 737-8/9 dan Boeing 787. Oman GMF Technic ditargetkan beroperasi penuh pada Januari 2027 setelah memenuhi sertifikasi dari Civil Aviation Authority Oman, serta diarahkan untuk memenuhi sertifikasi Federal Aviation Administration dan European Union Aviation Safety Agency.
Direktur Utama Garuda Indonesia Thomas Oentoro menyatakan ekspansi MRO merupakan bagian dari strategi transformasi untuk memperkuat struktur usaha dan mendiversifikasi sumber pendapatan. “Ekspansi GMF ke Oman menjadi langkah konkret untuk memperkuat kehadiran bisnis internasional sekaligus membuka sumber pertumbuhan baru yang dapat mendukung fundamental dan daya saing Grup dalam jangka panjang,” ujarnya. Hingga September 2026, pendapatan konsolidasi Garuda Indonesia Group mencapai 2,71 miliar dolar AS atau tumbuh 13,2 persen secara tahunan. Pendapatan lini usaha nonpenerbangan meningkat 31,3 persen menjadi 322,8 juta dolar AS, ditopang kenaikan pendapatan layanan perawatan pesawat GMF dari pelanggan eksternal sebesar 42,4 persen. Pasar MRO Timur Tengah diperkirakan bernilai 10,55 miliar dolar AS pada 2026 dan diproyeksikan meningkat menjadi 13,35 miliar dolar AS pada 2031 dengan pertumbuhan rata-rata 4,82 persen per tahun.
Selain itu, Garuda Indonesia Group bersama Citilink memproyeksikan penyediaan kapasitas hingga 1 juta kursi penerbangan sepanjang 22 Desember 2026 hingga 10 Januari 2027 untuk menyambut periode peak season Libur Natal 2026 dan Tahun Baru 2027. Langkah ini merupakan bagian dari komitmen Garuda Indonesia dalam mengoptimalkan konektivitas udara nasional, sekaligus mengantisipasi peningkatan kebutuhan mobilitas masyarakat. Kesiapan kapasitas ini juga diselaraskan dengan stimulus transportasi pemerintah berupa PPN DTP 11 persen dan potongan layanan kebandarudaraan 50 persen, yang diproyeksikan menurunkan harga tiket 11–12 persen serta mendukung pariwisata dan ekonomi daerah.
Dengan rangkaian aksi korporasi, perombakan manajemen, ekspansi bisnis MRO, dan kesiapan operasional Nataru, Garuda Indonesia menunjukkan komitmen kuat untuk memperkuat fundamental dan daya saing di industri aviasi global. Rights issue tahap III menjadi kunci penguatan permodalan, sementara ekspansi MRO dan penyediaan kapasitas penerbangan menjadi motor pertumbuhan yang saling melengkapi. Keberhasilan implementasi strategi ini akan menentukan arah transformasi Garuda Indonesia dalam jangka panjang.
